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通用汽車正式申請破產(chǎn)保護不影響在華業(yè)務(wù)
發(fā)布者：江蘇萬博弘金屬材料有限公司 發(fā)布時間：2009/6/2 閱讀：1435次
通用汽車正式申請破產(chǎn)保護不影響在華業(yè)務(wù)
北京時間昨晚8點，通用汽車美國總部正式宣布，該公司按照美國公司破產(chǎn)法第11章向美國破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)保護，從而成為美國有史以來最大規(guī)模的工業(yè)企業(yè)破產(chǎn)案。昨日，美國紐交所宣布美國思科公司和旅行者保險公司將分別取代通用汽車公司和花旗集團成為道瓊斯成份股。
巨無霸倒下非一日之寒
通用汽車最終申請破產(chǎn)并沒有出乎人們的意料，自從4月初公司遞交的破產(chǎn)重組計劃被美…
北京時間昨晚8點，通用汽車美國總部正式宣布，該公司按照美國公司破產(chǎn)法第11章向美國破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)保護，從而成為美國有史以來最大規(guī)模的工業(yè)企業(yè)破產(chǎn)案。昨日，美國紐交所宣布美國思科公司和旅行者保險公司將分別取代通用汽車公司和花旗集團成為道瓊斯成份股。
巨無霸倒下非一日之寒
通用汽車最終申請破產(chǎn)并沒有出乎人們的意料，自從4月初公司遞交的破產(chǎn)重組計劃被美國政府否決之后，分析師們就不看好通用汽車的未來。而在之后的2個月時間之中，通用汽車與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)以及公司債權(quán)人之間的談判更是一波三折，直到最后期限即將到來的時候，被寄以厚望的債轉(zhuǎn)股計劃卻因為支持人數(shù)太少而流產(chǎn)。雖然該計劃在緊急修訂之后最終獲得了多數(shù)債權(quán)人的支持，但是通用汽車走向破產(chǎn)保護卻已經(jīng)是無法避免的了。
通用汽車倒下后，底特律汽車三巨頭僅有福特一家仍在苦苦支撐，這對于曾經(jīng)輝煌的美國汽車業(yè)來說，無疑是一個黯然神傷的時刻。作為曾經(jīng)的全球汽車霸主，1908年建立的通用汽車擁有值得驕傲的歷史，早在1931年就確立了全球汽車業(yè)龍頭老大的地位，并一度占有了美國汽車市場過半的份額。
但是上世紀70年代隨著日本汽車廠商的崛起，固步自封的通用汽車不僅在新車型的研發(fā)上開始落后，更因為日益沉重的勞動力成本而徹底喪失了競爭力(有數(shù)據(jù)顯示勞動力及相關(guān)成本近年來占到了通用汽車總支出的95%)，其在美國市場的份額也一降再降——因此本輪金融危機并不是導(dǎo)致通用汽車走向破產(chǎn)之路的罪魁禍首，只能說是“壓垮駱駝的最后一根稻草”。
新通用今夏或完成重組
至今為止，為了拯救通用汽車，美國政府已經(jīng)付出了194億美元的代價，而未來預(yù)計還將為此支付301億美元的額外資金。奧巴馬從來沒有打算讓通用汽車徹底消失，他所希望的是這家公司能夠?qū)崿F(xiàn)徹底的重組，并重新成為一家具有競爭力的企業(yè)。
因此，從6月1日開始，通用汽車將獲得一個機會去實現(xiàn)她的新生：在美國政府的支持下，公司將更容易去擺脫困擾其數(shù)十年的勞工成本問題，而公司原來的市場戰(zhàn)略選擇也將發(fā)生重大改變——按照美國汽車業(yè)人士的話來說，通用之前的經(jīng)營模式屬于一個“已經(jīng)遠去的時代”。
如果一切順利，我們會在未來看到一個規(guī)模小于現(xiàn)在的“新通用汽車”，這家公司甚至不會再對豐田汽車全球第一的位置構(gòu)成威脅，但是大幅減少的負債和重新擬定的勞資關(guān)系將使得通用汽車重新具備競爭力。公司銷售“任何價格、任何用途”汽車的目標不會改變，但是主要的品牌將從8個縮減到4個——僅有雪佛蘭、別克、凱迪拉克和商用車系列GMC會被保留下來。
業(yè)內(nèi)預(yù)計通用汽車的破產(chǎn)保護階段將持續(xù)較短一段時間，大概在2－3個月之后，通用汽車的重組工作就能基本完成。悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克以及部分工廠將會被留在老通用公司中等待慢慢消化，其中除了龐蒂亞克生產(chǎn)線已經(jīng)基本確定將被關(guān)閉，其他三大品牌將會被一一出售。
與此同時，通用汽車未來將擴大銷售支出，每年用來支持市場拓展的費用將從目前的6億美元擴大到10億美元，其中單單凱迪拉克一個品牌的市場拓展費用就將擴大一半，至每年3億美元。
重組之路面臨層層考驗
不過，上述關(guān)于通用汽車將在短時間內(nèi)實現(xiàn)重組完全基于一個美好的設(shè)想，但實際上的進程未必能夠如此順利。而速度正是挽救通用汽車的關(guān)鍵所在，一旦破產(chǎn)保護的時間被拉長，通用汽車的客戶群體和零配件供應(yīng)商都可能出現(xiàn)分流，公司股價也將面臨更大的考驗，所有這些只會給重組進程帶來更多困難。
再來看未來的“新通用汽車”的內(nèi)部股權(quán)架構(gòu)。根據(jù)已經(jīng)達成的協(xié)議，作為對已經(jīng)提供的注資的交換，未來美國政府在新通用公司中將持有60%的股份，但不包括90億美元的補充貸款；同樣的，加拿大政府和安大略省政府提供給通用汽車的95億美元貸款中也僅保留17億美元，其余部分換成了12%的新公司股權(quán)。其他方面，美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)和通用汽車公司債的債主們將分別獲得17.5%和10.5%的新公司股權(quán)，其中后者有權(quán)力在公司市值回升后獲得更多的股份。
不過按照奧巴馬汽車小組的計劃，通用汽車未來擺脫國有化將依賴于公司股票的表現(xiàn)，這在目前的經(jīng)濟環(huán)境下將面臨諸多變數(shù)。協(xié)議顯示，只有當通用汽車的市值達到580億美元的時候，美國政府才會考慮退出通用汽車，而這一市值是目前的58倍。
此外，公司員工、債主和經(jīng)銷商等方面都還將作出巨大的犧牲。首先公司債權(quán)人手中的270億美元就幾乎將分文不值——按目前的市價來看，其所得到的補償股份價值僅為1億美元；通用現(xiàn)有的5.4萬工人中，有三分之一的人將會失去他們的工作，因為通用計劃關(guān)閉至少11家工廠；經(jīng)銷商方面也將承受重大損失，因為公司計劃在2010年底之前將現(xiàn)有的4800家經(jīng)銷商裁減掉三分之一。
為了保證重組計劃的順利進行，未來的通用汽車董事會將發(fā)生重大人員調(diào)整，加拿大政府和UAW將分別獲得一個席位，而控股方的美國政府也將在董事會安排自己的代表。
◇新聞鏈接
上海通用：發(fā)展規(guī)劃和投資項目不變
據(jù)新華社報道 針對美國通用汽車公司正式申請破產(chǎn)保護，上海通用汽車發(fā)表聲明稱，通用汽車的法院監(jiān)管重建程序?qū)ζ錈o實質(zhì)性影響，上海通用汽車的業(yè)務(wù)運營和投資項目照常進行，汽車產(chǎn)品用戶將能一如既往地享有完善的銷售和售后服務(wù)。
上海通用汽車聲明說，十多年來，上海通用汽車已在中國市場取得巨大發(fā)展，并累積了較強的資源和實力，以及立足本土的體系競爭能力，對未來的可持續(xù)發(fā)展充滿信心。由于“現(xiàn)金流充沛，并且擁有很強的融資能力”，目前上海通用汽車經(jīng)營的品牌和正在開發(fā)的產(chǎn)品項目不受影響，發(fā)展規(guī)劃和投資項目保持不變。
上海通用汽車表示，將繼續(xù)按照現(xiàn)有合同條款與供應(yīng)商、經(jīng)銷商進行正常的業(yè)務(wù)合作。目前，已就持續(xù)的供應(yīng)鏈體系(包括海外供應(yīng)商)和生產(chǎn)預(yù)先制定了計劃，以確保在維修配件和新車供應(yīng)上能充分滿足市場需求。同時，其產(chǎn)品用戶將能一如既往地享有完善的銷售和售后服務(wù)。
上海通用汽車還表示，其所規(guī)劃和生產(chǎn)的全球平臺產(chǎn)品的技術(shù)，屬于通用汽車全球技術(shù)管理中心，根據(jù)通用汽車目前遞交的重建方案，將被納入新的通用汽車。根據(jù)上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司與通用汽車的協(xié)議，上海通用汽車、泛亞能夠完整使用這些產(chǎn)品的技術(shù)并獲得全球范圍的工程支持。
通用汽車破產(chǎn)危機進程
2008年11月 通用汽車(GM)警告稱在2009年上半年結(jié)束前其流動性將不足以應(yīng)對最低運營需求。
2008年12月19日 GM和克萊斯勒獲得174億美元的政府貸款。
2009年1月21日 豐田汽車取代GM，首次成為全球最大汽車制造商。
2009年2月5日 GM宣布計劃將全球受薪員工人數(shù)削減約10000人，或14%，并降低多數(shù)余下美國白領(lǐng)工人的薪資。
2009年2月17日 GM將美國融資需求上調(diào)至總計300億美元，宣布在2012年前將全球人力削減47000人和關(guān)閉5家美國工廠的計劃。
2009年3月30日 GM首席執(zhí)行官瓦格納被美國政府解職，由首席運營官韓德勝取代。公司還被要求在60天內(nèi)制定新的重組計劃。
2009年4月27日 GM提交在破產(chǎn)之外進行重組的最終計劃，內(nèi)容包括削減債務(wù)、裁減逾21000個美國職位以及接受國有化。GM警告稱若債換股計劃未能將債券持有人的270億美元削減約90%，就將申請破產(chǎn)。
2009年5月21日 GM宣布與UAW達成的新成本削減勞工協(xié)議。
2009年5月22日 GM從美國財政部再次借入40億美元，并與加拿大汽車工人協(xié)會達成協(xié)議。
2009年5月27日 GM債轉(zhuǎn)股計劃失敗。
2009年5月28日 GM和美國財政部提出新的債換股提議，根據(jù)該提議債券持有人將獲得重組后公司10%的股份，以及用于再購買15%股份的權(quán)證。
2009年6月1日 通用汽車正式宣布申請破產(chǎn)保護。
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